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行業(yè)新聞
中日美三國制造業(yè)數(shù)據(jù)對比分析,結(jié)果讓人窒息
過去的幾年,金融業(yè)在中國GDP中的占比穩(wěn)壓日本、德國,甚至個別年份還超過美國。
所以中央急??!
急急忙忙地去杠桿,嚴打影子銀行,清理地方債……
說來好笑,給了中國一記棒喝的是特朗普——去年的中興事件。
它罕見地促成中國全社會反思:讓中國在世界立足的究竟是什么?
專家一頓研究,結(jié)果是——制造業(yè)!
進一步的焦慮是,在中國增長日漸放緩、勞動生產(chǎn)成本飛速上升、人口紅利加速收縮的當下,中國憑什么來和世界諸強競爭,支撐起整個國家的未來?
一番斟酌之后,答案是——制造升級!
制造業(yè)是中國為數(shù)不多的“比較優(yōu)勢”,但可惜,“增長奇跡”讓不少人頭眼渾渾,誤以為制造業(yè)已是中國的絕對優(yōu)勢。
當日本制造曝出丑聞時,看日本笑話當然沒問題,但因此發(fā)自內(nèi)心地相信中國制造已然有資格嘲笑日本,日本制造已經(jīng)不靈了,那就純屬自欺欺人,畢竟瘦死的駱駝比瘦死的馬大。
日本是名副其實的制造強國。在制造業(yè)的一些重要領(lǐng)域、關(guān)鍵環(huán)節(jié),甚至強過美國。
那么,日本制造到底哪些方面比美國強?
在中國準備發(fā)力的高端制造領(lǐng)域,中國和日本的差距究竟有多大?
我們就來比較一番!
1.
在制造業(yè)總產(chǎn)值上,“世界工廠”絕非浪得虛名,中國是當仁不讓的世界第一。
這就是中國最重要的“比較優(yōu)勢”了。
在全球制造業(yè)增加值的排行榜上,中國領(lǐng)先美日德不是一點半點。即便去掉其中1/4的外資,也還是能壓美國一籌。
但一到人均,就差得比較遠了。
中國(大陸)約等于日美德的1/3到1/4,反而是臺灣省的表現(xiàn)能刷新不少人的成見。
不過,這并非一個中興事件就引發(fā)中國制造滿滿危機感的原因。
如中國社科院副院長李揚2017年年初在“首屆中國企業(yè)改革發(fā)展論壇”上說的,發(fā)展了幾十年,
中國制造業(yè)的效率只相當于美國的19.8%、日本的21.3%、德國的24.8%。
想一想也是的,你單位能耗比人家高好幾甚至十幾倍,產(chǎn)品附加值只相當于人家?guī)追种?,現(xiàn)在偏偏人工成本還飛速上升,中國制造的優(yōu)勢眼看著就要沒了。
看看這張圖,估計立馬就能理解曹德旺為什么跑到美國去開廠。
2.
日本制造業(yè)對自己的感覺是相當好的,即便是在真真假假的出了一系列丑聞和爛事之后。
2016年,夏普破產(chǎn)。
2017年,世界第二大汽車安全部件生產(chǎn)商、生產(chǎn)“奪命氣囊”的高田公司破產(chǎn)。
2017年,日本第三大鋼鐵企業(yè)“神戶制鋼”大規(guī)模修改產(chǎn)品數(shù)據(jù)。
2017年,東麗株式會社承認數(shù)據(jù)造假。
2017-2018年,日本有色金屬巨頭三菱綜合材料公司,旗下多家子公司造假,涉及汽車、客機、核電站等300多家下游制造企業(yè)。
2018年,川崎重工違規(guī)將底盤削薄,導(dǎo)致JR西日本新干線底盤斷裂。
被外界、尤其是中國人以為是“日本制造”出的丑也有。
比如國內(nèi)熱度極高的英國“水簾洞高鐵”,新聞中的主角其實并非日本制造,嚴格說來是那是英國組裝惹的禍。
日本人的“一根筋”和鉆研精神確保了只要不出現(xiàn)根目錄程度的技術(shù)顛覆,它總能在已有的眾多高端領(lǐng)域做到頂尖,超過“疲沓”的美國人。
下圖是Clarivate Analytics發(fā)布的2016年全球最具創(chuàng)新企業(yè)100強,美國和日本分別以39家與34家企業(yè),遙遙領(lǐng)先。
而在2015年,則是日本力壓美國排名第一。
順便提一下中國,中國2015年上榜企業(yè)是0,2016年是1。那家企業(yè)是華為。
但如果要把這個榜單放大到1000強,就會發(fā)現(xiàn)美國簡直是一枝獨秀,而日本則是“一人之下萬萬人之上”,遙遙領(lǐng)先后來者。
那么,怎么能看到日本比美國強的地方呢?來,看圖。
中美日企業(yè)結(jié)構(gòu)比較
來源:普華永道思略特2017全球創(chuàng)新1000報告
在通信服務(wù)、材料、非必要消費品等高端細分領(lǐng)域,日本整體強于美國。而在其它美國占優(yōu)的領(lǐng)域,日本也在某些環(huán)節(jié)上有出色表現(xiàn)。
3.
在消費的全產(chǎn)業(yè)鏈條上,甭管多高端,日本常常可以做到性價比最優(yōu),因此,很多技術(shù)即便不是源于日本,但最終其代表性企業(yè)、產(chǎn)品往往會落在日本。
“
日本制造”領(lǐng)先世界的首推“工業(yè)之母”——機床。
綜合看起來這個世界上日本機床業(yè)世界第一,沒有之一,品牌最多,技術(shù)最高,利潤最高??傮w如此,個體不表。
就機床產(chǎn)業(yè)總體的技術(shù),日本機床業(yè)有優(yōu)勢的領(lǐng)域之廣,讓人嘆為觀止。就日本一些只有幾十人個人的小企業(yè),例如松浦,浜井都有其獨到的技術(shù)實力。
就算是營銷做得牛逼的德國德瑪吉機床也要和日本森精合資,德瑪吉現(xiàn)在由森精主導(dǎo),共享日本技術(shù)。許多軍工級或航天設(shè)備,少了日本制造的輔助要么根本無法生產(chǎn)出來,要么是無法達成商業(yè)化成品率,要么就是造價昂貴到無法承擔。
今天,全世界所有工業(yè)生產(chǎn)級的頂級機床基本是由日本承包的。
綜合來看,日本機床業(yè)在世界上穩(wěn)坐頭把交椅,沒有之一。其品牌最多,技術(shù)最高,利潤也最高。
4.
現(xiàn)在回到前文所說的那些個細分領(lǐng)域。
非必需消費品。
首推汽車,這也是最能體現(xiàn)日本制造業(yè)技術(shù)高超最合適的入口。中國人買車常常在德系車和日系車之間猶豫不決。然而,你也許不知道,無論是奔馳、寶馬,還是通用、沃爾沃,都高度依賴日本制造。
德國汽車上的空調(diào)壓縮機,渦輪增壓器,自動變速箱,機頭導(dǎo)航儀、空調(diào)壓縮機都是日本品牌;
石川島和三菱是大眾、奧迪、奔馳、寶馬的渦輪增壓器供應(yīng)商;
拿汽車上導(dǎo)航通信娛樂系統(tǒng)來說,沃爾沃用的是日本電裝公司的產(chǎn)品,奔馳用的是日本三菱的,寶馬用的是日本阿爾派的;
在電子控制元件、電子控制模塊以及自動變速器三大關(guān)鍵汽車零部件上,全球市場更是幾乎被日本壟斷。在半導(dǎo)體、微芯片、發(fā)動機控件、ABS、安全氣囊等高附加值零部件方面,日本也保持絕對優(yōu)勢。
這些東西,并不是說歐美造不出來。但是汽車這種高度成熟的大眾消費品,必須要在性價比上取得最優(yōu)的平衡。這一點,日本制造優(yōu)勢明顯。
材料
特種材料,美日各有擅長,但日本整體稍勝一籌。僅舉三例。
美國F-22戰(zhàn)斗機的隱形涂料就是日本制造的。
還有許多特種鋼材,就以潛艇艇體鋼材為例,早期是美國一騎絕塵,但是日本研發(fā)投入、追趕的步伐非???,目前已經(jīng)趕超美國。
而全世界最先進的碳纖維復(fù)合材料生產(chǎn)、成型技術(shù)就是由日本掌握的。
在全球化程度已經(jīng)相當深遠的今天,工業(yè)加工領(lǐng)域隨時會因為人工成本的上升、政策的變化轉(zhuǎn)移到別的國家,但是
產(chǎn)業(yè)鏈的上游高端材料、高端部件領(lǐng)域,則不會輕易發(fā)生遷移。這也是近年來日本制造業(yè)雖然在消費領(lǐng)域遭遇重大挫折,但依然能夠屹立不倒的原因之一。
5.
最后,來說一下日本制造的最大優(yōu)點,一直被羨慕且很難被超越——日本能夠以極高的工藝技術(shù)在工業(yè)成品的品質(zhì)把控上做到最好。
“
高鐵”是中國高端制造的代表。但可能很少有人知道,中國高鐵離不開日本螺絲釘這一個事實。
日本Hardlock公司制造的“永不松動的螺絲釘”,被廣泛用于中國高鐵上。
更絕的是,Hardlock公司在發(fā)明了這一種螺絲釘后,毫不猶豫把圖紙、制作工藝公開了出來。
敢公開就是因為,Hardlock公司相信,我就算告訴了你怎么造,你也造不出來。
日本企業(yè)為什么有這樣的自信,要知道它的鄰國就是世界工廠,向來以反向研究聞名,更何況你居然公開了制造工藝。
這一點,只要想想使用中國螺絲釘?shù)慕?jīng)歷就知道了。
比如,一個M6螺桿中國國家標準允許的外徑公差范圍在5.974毫米和5.794毫米之間,大約就是允許有0.18毫米以內(nèi)的制造誤差,當然對內(nèi)徑、牙距、材質(zhì),表面處理等指標都有明確的規(guī)定。這個標準和日本并無差別。
但是,在中國隨便買50個同一規(guī)格的螺絲釘,經(jīng)常用肉眼就能發(fā)現(xiàn)其中大小不一。而日本的螺絲釘,1萬個你也可能找不到一個不合格的,而且日本企業(yè)基本能將公差控制在0.06毫米以內(nèi)。
還有就是日本金屬切割工藝,
也是網(wǎng)上流行的體現(xiàn)日本高超精工技術(shù)的視頻之一。在一塊金屬上切割后,毫無間隙,讓人嘆為觀止。
然而,視頻其實根本不足以完全體現(xiàn)其技術(shù)之精湛,要知道,其金屬切割后的嵌合隙間僅僅為2微米,細菌的直徑也不過是在0.5-5微米之間,這和細菌是是同一數(shù)量級的。
還有一個能夠體現(xiàn)精工水準的就是光學(xué)儀器。
日本的精密光學(xué)儀器也是有口碑的。日本相機鏡頭和用于手機的攝像頭在世界上所占據(jù)的絕對領(lǐng)先優(yōu)勢自不必多言,當然也包括華為手機等,全世界各大醫(yī)院都在用日本研發(fā)的高科技精密醫(yī)療儀器。
在技術(shù)研發(fā)方面,日本有三個指標經(jīng)常名列世界第一:
一是研發(fā)經(jīng)費占GDP的比例列世界第一;
二是由企業(yè)主導(dǎo)的研發(fā)經(jīng)費占總研發(fā)經(jīng)費的比例世界第一;
三是日本核心科技專利占世界第一80%以上。
所以,趕超日本光靠花架子、靠房產(chǎn)、金融是不成的,需要國家頂層設(shè)計以及踏踏實實愿意一門心思沉下去的企業(yè),需要整個社會不再那么的拜金、浮躁。
當然,如果不能豁出去一代人甚至幾代人吃苦,那就只剩下了最后一條趕超之路了。
日本近兩年每年出生人口都不足100萬,隨著勤奮敬業(yè)愿意追求工匠精神的幾個世代慢慢退休、老去,日本制造不可阻遏的出現(xiàn)下滑勢頭。
事實上,日本制造的大丑聞都是在2002年前后開始集中出現(xiàn)的。最重要原因就是,戰(zhàn)后最敬業(yè)的一個世代在那一年前后告別了日本制造業(yè)。
所以,只要中國確確實實把制造業(yè)重視起來,同時確保制造業(yè)不低于過去十年的進步速度,用一代人在制造業(yè)上全面趕超日本,我們的國民經(jīng)濟才會步入良性的發(fā)展軌道,那時,中國夢的實現(xiàn)就指日可待了!
來源:網(wǎng)絡(luò)
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