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三輪車交通事故該如何處理？


       三輪車因易于操作、使用方便而受到青睞，但是機(jī)動(dòng)三輪車穩(wěn)定性差，安全性達(dá)不到載客營運(yùn)條件，加之大多數(shù)三輪車駕駛員沒有經(jīng)過培訓(xùn)，安全意識(shí)淡泊，容易造成交通擁堵或交通事故。那么，三輪車交通事故該如何處理呢？下面小編就來給您詳細(xì)介紹下相關(guān)的交通事故處理小知識(shí)。


三輪車存在的現(xiàn)狀和形式

據(jù)調(diào)查，三輪車駕駛?cè)巳河校?/span>

       1、農(nóng)村地區(qū)人群、下崗及低收入戶、廢舊物品收購者、店鋪貨物運(yùn)送者、不能開小車和摩托車又不愿意騎自行車的老年人、利用休息時(shí)間進(jìn)行非法營運(yùn)者等。

       2、駕駛?cè)嗆嚨娜藛T年齡段上至70多歲，下至10幾歲，絕大多數(shù)無駕駛執(zhí)照，技術(shù)不熟練，交通安全意識(shí)和交通法制觀念淡薄。

       3、有相當(dāng)一部分三輪車私自改裝內(nèi)部構(gòu)造、加裝棚頂，嚴(yán)重地影響了交通安全。

三輪車交通事故該如何處理？

       根據(jù)《道路交通安全法》第119條第4項(xiàng)規(guī)定“‘非機(jī)動(dòng)車’，是指以人力或者畜力驅(qū)動(dòng)，上道路行駛的交通工具，以及雖有動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)但設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車、電動(dòng)自行車等交通工具”結(jié)合《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258-2004）（注：現(xiàn)為GB7258-2012）對(duì)輕便摩托車的定義“無論采用何種驅(qū)動(dòng)方式，其最高設(shè)計(jì)車速不大于50Km/h，且若使用內(nèi)燃機(jī)，其排量不大于50ml的兩輪或三輪車輛，包括兩輪輕便摩托車和三輪輕便摩托車，但不包括最高設(shè)計(jì)車速不大于20Km/h的電驅(qū)動(dòng)的兩輪車輛”，對(duì)此類車輛的交通事故及其交通違法行為，按照機(jī)動(dòng)車進(jìn)行處理。
實(shí)踐中對(duì)于涉電動(dòng)三輪車交通事故責(zé)任糾紛的法律適用存在較大爭(zhēng)議，其核心問題就是無法投保交強(qiáng)險(xiǎn)的電動(dòng)三輪車發(fā)生交通事故時(shí)，車輛所有人和使用人是否應(yīng)當(dāng)在交強(qiáng)險(xiǎn)限額內(nèi)賠償被害人損失。對(duì)此，司法實(shí)踐中有兩種截然相反的觀點(diǎn)：

       第一種觀點(diǎn)認(rèn)為，根據(jù)公安部《關(guān)于江蘇省公安廳就電瓶三輪車涉及的交通事故及交通違法行為如何處理的答復(fù)》的意見，電動(dòng)三輪車涉及的交通事故及交通違法行為應(yīng)按照機(jī)動(dòng)車進(jìn)行處理，故根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》（以下簡稱《解釋》）第十九條的規(guī)定，未依法投保交強(qiáng)險(xiǎn)的電動(dòng)三輪車發(fā)生交通事故造成損害，當(dāng)事人請(qǐng)求投保義務(wù)人在交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)予以賠償?shù)?，?yīng)予支持。

       第二種觀點(diǎn)認(rèn)為，應(yīng)按照事故雙方的過錯(cuò)比例確定賠償責(zé)任。


       而從科學(xué)角度來講，持有支持第二種觀點(diǎn)的司法論證居多，理由如下：

       首先，電動(dòng)三輪車屬于行政管理角度的機(jī)動(dòng)車。《中華人民共和國道路交通安全法》對(duì)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車作了明確的界定，機(jī)動(dòng)車是指以動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運(yùn)送物品以及進(jìn)行工程專項(xiàng)作業(yè)的輪式車輛。非機(jī)動(dòng)車是指以人力或者畜力驅(qū)動(dòng)，上道路行駛的交通工具，以及雖有動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)但設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車、電動(dòng)自行車等交通工具。根據(jù)該法的規(guī)定和有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)三輪車無疑應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為機(jī)動(dòng)車，所以在公安機(jī)關(guān)處理交通違章和違法事宜實(shí)施行政處罰時(shí)，對(duì)電動(dòng)三輪車按照機(jī)動(dòng)車處理是正確的。

       其次，電動(dòng)三輪車在辦理機(jī)動(dòng)車登記和保險(xiǎn)手續(xù)時(shí)無法按照普通機(jī)動(dòng)車對(duì)待，是因管理缺位造成的。由于電動(dòng)三輪車并沒有列入國家發(fā)改委公布的機(jī)動(dòng)車目錄，公安交通管理機(jī)關(guān)依法不予注冊(cè)登記，保險(xiǎn)企業(yè)也不予辦理交強(qiáng)險(xiǎn)，在實(shí)踐中就造成了這樣一種矛盾：一方面，每年大量經(jīng)國家允許生產(chǎn)的電動(dòng)三輪車投入市場(chǎng)，其生產(chǎn)、銷售是符合法律規(guī)定的；但另一方面，進(jìn)入使用環(huán)節(jié)的電動(dòng)三輪車因政策原因卻無法辦理機(jī)動(dòng)車相關(guān)手續(xù)，也無法投保交強(qiáng)險(xiǎn)。這種矛盾局面并非某一生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)或購買者所造成。

       最后，讓購買電動(dòng)三輪車的個(gè)人承擔(dān)管理缺位造成的損失，不符合民法的歸責(zé)原則，也不符合《解釋》的規(guī)定本意。《解釋》之所以明確規(guī)定“未依法投保交強(qiáng)險(xiǎn)的機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成損害，當(dāng)事人請(qǐng)求投保義務(wù)人在交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償?shù)模嗣穹ㄔ簯?yīng)予支持”，其隱含的邏輯內(nèi)涵包括，機(jī)動(dòng)車投保交強(qiáng)險(xiǎn)這一法定義務(wù)系投保義務(wù)人可控之事項(xiàng)，即投保人通過自力行為就可以順利履行該機(jī)動(dòng)車投保交強(qiáng)險(xiǎn)的法定義務(wù)。如無法投保交強(qiáng)險(xiǎn)并非投保義務(wù)人主觀意愿所致，而是客觀原因造成，則該種未投保狀態(tài)不具有可責(zé)難性，投保義務(wù)人亦不得因此加重責(zé)任。

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